Блог посвященный как работе нашей команды, так и лично моим проектам. Здесь я буду выкладывать информацию о соревнованиях, которые проводим мы или те в которых мы учавствуем. Также буду рассказывать о текущих работах, проектах, да и просто вещах, которые по моему мнению могут быть интересны не только мне....
воскресенье, 27 февраля 2011 г.
четверг, 24 февраля 2011 г.
Вот так Jimmy сейчас выглядит. Практически завершена задняя подвеска, осталось забрать у токарей стойки и поставить и проварить чулок переднего моста, а то все кронштейны на прихватках. Резина стоит Super Swamper Bogger 35x16 R15 на дисках 10" шириной, в ближайшее время установлю бедлоки на эти диски и колесики еще поширеют :)
Кит в раздатку
Благодаря Армену наконец-то приехал долгожданный кит от www.lowrangeoffroad.com Несколько раз пытался его заказывать и то денег было жалко, то китов не было в наличии... и вот он наконец-то лежит передо мной в коробочке, я естественно сразу подорвался в мастерскую устанавливать его в заранее приобретенную раздатку от Samurai с двигателем 1.3.
По опыту, работы на полтора часа, разобрать старую раздатку, помыть ее и собрать с новыми шестернями, подшипниками и сальниками. Быстро развинчиваю корпус раздатки, снимаю фланцы карданов и половиню корпус... привычная операция, я делал ее десятки раз. Остается извлечь валы из корпуса.... при извлечении последнего вала замечаю темную полоску.... блин трещина.... опоясыват подшипник и уходит на выступ крепежного болта... при попытке извлечь вал трещина расходится и удлиняется, но не достав последний вал ее не заварить, аккуратно выпресовываю вал, пытаясь максимально поджимать корпус подкладками. Осмотр трещины показал, что можно ее заварить и решил заодно ее усилить.
Беру корпус, прыгаю в машину и еду к Саше, только он может быстро и качественно заварить трещину в такое время. выставили половинку корпуса на сварочный стол, изготовили подкладки, чтоб зажать трещину изнутри и решили поехать домой, так как время позднее, а сварки на несколько часов с учетом если усиливать корпус.
На следующий день звоню к Саше и спрашиваю о результатах: -не заварил, отвечает он, говорит кончился аргон, а ехать за ним неначем, с утра дизилек его Патруля забарахлил и перестал тянуть, видимо сказалось качество солярки и резко начавшиеся холода.
Поэтому сборку раздатки пока пришлось отложить, но зато есть время почистить и покрасить редукторные Уазовские мосты, приобретенные для установки на Samurai
По опыту, работы на полтора часа, разобрать старую раздатку, помыть ее и собрать с новыми шестернями, подшипниками и сальниками. Быстро развинчиваю корпус раздатки, снимаю фланцы карданов и половиню корпус... привычная операция, я делал ее десятки раз. Остается извлечь валы из корпуса.... при извлечении последнего вала замечаю темную полоску.... блин трещина.... опоясыват подшипник и уходит на выступ крепежного болта... при попытке извлечь вал трещина расходится и удлиняется, но не достав последний вал ее не заварить, аккуратно выпресовываю вал, пытаясь максимально поджимать корпус подкладками. Осмотр трещины показал, что можно ее заварить и решил заодно ее усилить.
Беру корпус, прыгаю в машину и еду к Саше, только он может быстро и качественно заварить трещину в такое время. выставили половинку корпуса на сварочный стол, изготовили подкладки, чтоб зажать трещину изнутри и решили поехать домой, так как время позднее, а сварки на несколько часов с учетом если усиливать корпус.
На следующий день звоню к Саше и спрашиваю о результатах: -не заварил, отвечает он, говорит кончился аргон, а ехать за ним неначем, с утра дизилек его Патруля забарахлил и перестал тянуть, видимо сказалось качество солярки и резко начавшиеся холода.
Поэтому сборку раздатки пока пришлось отложить, но зато есть время почистить и покрасить редукторные Уазовские мосты, приобретенные для установки на Samurai
Подписаться на:
Сообщения (Atom)